Sto pytań do - na które nie znalazłem odpowiedzi na forum. Czy przy SWAPie takim jak w temacie - czyli z gaźnikowego C1E na monowtryskowy C3J będzie dużo dłubania? Jak wygląda sprawa z elektryką(czy coś takiego tutaj występuje?) Załóżmy, że silnik jest kompletny z wiązką, osprzętem, skrzynią, półosiami. Jak wygląda sprawa hamulców? Czy do wersji z C3Jotem montowali mocniejsze hamulce? Jeżeli tak to tylko pompa o większej wydajności czy zaciski również gabarytowo większe? Potrzebuję wszelkich informacji dotyczących takiego SWAPa.
Pozdro. Ciastek.
Ogłoszenie dla zarejestrowanych użytkowników:
Ze względu na to co się wydarzyło z naszym forum musisz zrobić kilka rzeczy żeby mieć znowu dostęp do swojego konta.
Spróbuj się zalogować, jeśli się to nie powiedzie, kliknij "zapominałem hasła"
Podaj swój mail i dostaniesz link do zmiany hasła - proponuję zmienić hasło na trochę mocniejsze niż mieliście ostatnio.
Dobre hasło to minimum 8 znaków, zawierające duże i małe litery, cyfry oraz znaki specjalne jak - !@#$%^&*
Po zalogowaniu nowym hasłem zmień język forum na polski. Klikasz w swoją nazwę u góry po prawej a potem - User Control Panel -> Board Preferences -> Edit Global Settings -> My Language -> Polski -> i klikasz Submit
W miarę wolnego czasu forum będzie usprawniane i będą dodawane nowe funkcje.
Jeśli pojawiły się w twoim profilu dziwne "krzaczki" zamiast polskich znaków, proszę popraw je.
Dadaj również brakujące informację, taki jak płeć i swoje media społecznościowe itp.
Ze względu na to co się wydarzyło z naszym forum musisz zrobić kilka rzeczy żeby mieć znowu dostęp do swojego konta.
Spróbuj się zalogować, jeśli się to nie powiedzie, kliknij "zapominałem hasła"
Podaj swój mail i dostaniesz link do zmiany hasła - proponuję zmienić hasło na trochę mocniejsze niż mieliście ostatnio.
Dobre hasło to minimum 8 znaków, zawierające duże i małe litery, cyfry oraz znaki specjalne jak - !@#$%^&*
Po zalogowaniu nowym hasłem zmień język forum na polski. Klikasz w swoją nazwę u góry po prawej a potem - User Control Panel -> Board Preferences -> Edit Global Settings -> My Language -> Polski -> i klikasz Submit
W miarę wolnego czasu forum będzie usprawniane i będą dodawane nowe funkcje.
Jeśli pojawiły się w twoim profilu dziwne "krzaczki" zamiast polskich znaków, proszę popraw je.
Dadaj również brakujące informację, taki jak płeć i swoje media społecznościowe itp.
SWAP C1E 1,1 na C3J 1,4, pytania.
Moderator: Moderatorzy
komora silnika to pryszcz - wszystko pasuje... potrzebujesz silnika z wiązką i kompem oraz ze skrzynią (z 1,1 też pasuje ale z reguły jest 4 biegowa)
poduszki te same
chłodnica ta sama
zawias i hamulce te same
wydech inny, ale z tego co się orientuję to podpasi ten z 1,1
elektryka czujników itp (kostka przy lewym przednim reflektorze) ta sama podpinasz kostkę i gra
dorzucasz pompę paliwa wraz z filtrem przy zbiorniku
Jedyne co musisz jeszcze przerobić to trochę elektryki pod deską rozdzielczą
- elektryczna pompa paliwa - instalacja do niej (masa i zasilanie), zasilanie idzie z wiązki komputera z jednego z przekaźników w wiązce
- zasilanie wiązki komputera - masa na śrubę i zasilanie plusowe przez duży bezpiecznik, bezpośrednio z akumulatora
- nie wiem jak 1,4 ale 1,7 ma jeszcze "starter signal" podłączany do komputera - tu podajesz sygnał z rozrusznika (stacyjki) - biały kabelek, który włącza elektromagnes na rozruszniku
No i to w zasadzie wszystko, miły i przyjemny mechanicznie i elektrycznie swap
wasQ miał problemy jeszcze z elektryka w zegarach - jakaś inna wersja i po podpięciu była choinka
ale to odosobniony przypadek i buda z hiszpanii 
poduszki te same
chłodnica ta sama
zawias i hamulce te same
wydech inny, ale z tego co się orientuję to podpasi ten z 1,1
elektryka czujników itp (kostka przy lewym przednim reflektorze) ta sama podpinasz kostkę i gra
dorzucasz pompę paliwa wraz z filtrem przy zbiorniku
Jedyne co musisz jeszcze przerobić to trochę elektryki pod deską rozdzielczą
- elektryczna pompa paliwa - instalacja do niej (masa i zasilanie), zasilanie idzie z wiązki komputera z jednego z przekaźników w wiązce
- zasilanie wiązki komputera - masa na śrubę i zasilanie plusowe przez duży bezpiecznik, bezpośrednio z akumulatora
- nie wiem jak 1,4 ale 1,7 ma jeszcze "starter signal" podłączany do komputera - tu podajesz sygnał z rozrusznika (stacyjki) - biały kabelek, który włącza elektromagnes na rozruszniku
No i to w zasadzie wszystko, miły i przyjemny mechanicznie i elektrycznie swap
wasQ miał problemy jeszcze z elektryka w zegarach - jakaś inna wersja i po podpięciu była choinka
ale to odosobniony przypadek i buda z hiszpanii -
ciast
Pytanie padło bo w Rapidzie mam C3J z mono. Także miałbym wszystko co trzeba. Jakbym przekładał to razem ze skrzynią, bo mimo, że u siebie mam 5cio biegową, to w rapidzie zdaje się być lepsze przełożenie.
Sprawa do przemyślenia.
Corey16, rozumie, że ktoś tam podmienił monowtrysk z gaźnikiem, bo z tego co się orientuję wszystkie C3Joty były mono? - mogę się mylić
Sprawa do przemyślenia.
Corey16, rozumie, że ktoś tam podmienił monowtrysk z gaźnikiem, bo z tego co się orientuję wszystkie C3Joty były mono? - mogę się mylić
-
ciast
-
ciast