Renault 5 Klub Polska

Kabar pisze:W jakim schemacie??

w tym który opisałem słownie na tej stronie, cztery posty powyżej Twojego

Wymyślałeś go sam czy jak?
Wg mnie zbyt mocno go skomplikowałeś, nie ma potrzeby stosowania 4 przekaźników do 2 szyb. Wogóle nie ma konieczności stosowania przekaźników.

PS. Na próbę podłącz tak jak pisałem. W momencie zwolnienia przycisku pojawia sie masa na obu biegunach silnika, przy tych 4 przekaźnikach to żaden problem podłączyć na próbę.

gufner pisze:A ja na Miedzianej przenioslem oryginalna wiazke z szyb elektrycznych i jest ona rozwiazana tak:

- pociagniety zolty kabelek, czyli + po przekreceniu kluczyka w stacyjce do dwoch 25A bezpiecznikow, kazdy bezpiecznik to inne drzwi
- z bezpiecznikow na srodkowe piny do przelacznikow sterowania szybami
- dwa brzegowe piny w przelacnzikach sa odpowiedzialne za podnoszenie i opuszczanie szyb. i od tych pinow poprowadzone sa zielone i pomaranczowe kable do wiazki do drzwi
- podswietlenie przyciskow czyli piny te obok srodkowego wogole nie podlaczylem.

I wszytsko dziala, bez przekaznikow, zabezpieczone bezpiecznikami.

Nie wiem jak jest oryginalnie dalej prowadzona wiązka od przełącznika, ja podałem alternatywne rozwiązanie dla silniczka z dwoma kabelkami i wyżej wymienionego przęłącznika który na środek ma podany (+)

Jak ktoś ma inne rozwiązanie bez przekaźników na silniczek z dwoma kabelkami to byłbym ciekaw

Kabar pisze:Wymyślałeś go sam czy jak?
Wg mnie zbyt mocno go skomplikowałeś, nie ma potrzeby stosowania 4 przekaźników do 2 szyb. Wogóle nie ma konieczności stosowania przekaźników.

PS. Na próbę podłącz tak jak pisałem. W momencie zwolnienia przycisku pojawia sie masa na obu biegunach silnika, przy tych 4 przekaźnikach to żaden problem podłączyć na próbę.

właściwie 4 przekaźniki do jednej szyby mój patent
postaram się rozrysować to wieczorkiem ja też byłbym wdzięczny za schemacik nie kojarzę tych minusów jak mają się pojawić po zwolnieniu przycisku, bo w moim silniczku wystają 2 kable

Hehe.. kupujesz po prostu przyciski do sterowania szybami i podłączasz.
Muszą być od starego auta, bo nowe mają wszystko sterowane przez centralki i nie są w stanie przenieść takich obciążeń.

Ładnie nakombinowałeś z tymi przekaźnikami, to przykład jak można najprostszą rzecz zrobić w najbardziej skomplikowany sposób

Narysuj ten schemat, popatrzymy co gdzie wpiąć.

moze i nakombinowal ale ma najbardziej zabezpieczona instalacje

Przed czym?

Od kiedy przekaźnik zabezpiecza przed czymkolwiek?

przekaznik jest wytrzymalszy niz te wlaczniki

Jakoś nie słyszałem żeby kiedykowiek taki włącznik się zużył/wypalił.

a ja widzialem i nawet wymienialem u klienta i to orygilnalne

misiek pisze:przekaznik jest wytrzymalszy niz te wlaczniki

zgadza się dwa przekaźniki są 40A i dwa 80A wieczorkiem wrzucę schemacik, zgadza się jest trochę skomplikowane i chętnie uproszczę o ile ktoś zapoda schemacik, przełączniki nie wytrzymują takich przeciążeń zwłaszcza gdy jest zimno na dworze szyby ciężej chodzą a zarazem jest to większe obciążenie dla układu elektrycznego.

Części przekaźniki i przełączniki mam ze złomowiska często udaje mi się co nieco wyciągnąć ze starych szrotów grosze kosztuje a w większości sprawne



jakbyście wymyślili coś mniej skomplikowanego byłbym zainteresowany.

Z tego co wiem oryginalne przełączniki do szyb po środku miały (+) na krawędziach lewej i prawej (+) który się załączał po przyciśnięciu przycisku. Oprócz tego były jeszcze dwa kabelki między nimi jeden od podświetlenia przycisku a drugi ?