Renault 5 Klub Polska

"Podobno" kiedyś był katalizator bo jest wstawka z rury zrobiona ale w dowodzie nie mam nic takiego wbite

To wynik z tego że muszę sobie poszukać butli w koło z papierami bo ta mnie drażni... Nie dość że malutka to jeszcze miejsce w bagażniku zajmuje

To że puszka nieszczelna jest to wiem... a straszna dupa z tym że do dwugardzielowca nie ma dostawki... ale na pewno K&N nie posiada w ofercie lub żadna inna taka firma... Dziwy

wiesz no zawsze mozna sie dowiedzieć, ale chyba szybciej byłoby zrobic samemu.

Butle znajdziesz m.in. tutaj:
http://www.gzwm.com.pl/oferta.php3

Dziękować za pomoc i informację

Pozdrawiam

Widze wasyl ze tez sytyuacja cie zmusiła .
Ale nie jest tak zle dasz rade

a ja bym zostawil puszke.... zeby nie zmieniac zbytnio pojemnosci dolotu - bo potem moga byc cyrki z praca silnika (mowie na podstawie wlasnego doswiadczenia z 1,4 na gazniku)

blosa montowac najlepiej jak najdalej od przepustnicy zeby sie dobrze gaz z powietrzem wymieszal w dolocie. mozna tez zalozyc filtr bezposrednio na blosa i z blosa rure do puszki - jesli miejsce ladnie na to pozwala

mam pytanie odnośnie pływaka w butli, na jakiej zasadzie on działa??? podaje tylko rezerwa/pełna czy działa podobnie do tego w baku, na zasadzie zmiennej rezystancji???

pokazuje płynnie stan paliwa tylko że niestety analogowo przy butli

nie posiadam takowego manometra, mam butle zewnętrzną

No to chyba zależy od typu instalacji. Np ja w LOVATO mam przy zaworze na butli taki właśnie analogowy wskaźnik nad nim (przez tarcze) idzie jakiś przewód, który chyba ma zapalać lampkę rezerwy przy przełączniku w kabinie ale coś jest spitolone i owa rezerwa pali się non stop. Z drugiej strony w butli raczej nie ma pływaka, mimo że gaz w niej ma postać ciekłą, to jednak wskaźnik to chyba raczej ciśnieniomierz.

Lepiej niech się wypowiedzą Ci co na gazie zęby zjedli, ja tylko z nim walczę

kiedyś rozbierałem takie ustrojstwo w fordzie w zbiorniku cylindrycznym i wzkażnik był połączony z pływakiem.Poprostu taki patent ,że pływak mechanicznie sterował wzkazówką na zegarze poprzez popychacz.Prawdopodobnie w wiekszości przypadków tak bedzie bo wkażnik ciśnieniowy byłby mało dokładny.Dopiero na kończoncym sie gazie byłby wyrażny spadek ciśnienia.

generalnie każdy wielozawór bardziej firmowy ma pływak, z magnesem... a z zewnątrz do wielozaworu przykręca się wskaźniczek mały posiadający jedno z 2 wyjść elektrycznych: rezerwa - zwarcie do masy
płynne wskazanie - zmienna rezystancja do masy (najczęściej 0-90 om, ale są też 90-0 oraz jakaś inna wartość nie pamiętam jaka)
także zawsze wyjście jest 1 przewodem

a czy mam yrezerwę, czy poziom zależy od tego właśnie wskaźniczka oraz elektroniki systemu lpg...

Ja u siebie miałem rezerwę i instalację gaźnikową... zmieniłem sam na bingo s-4 i ono miało funkcję pokazywania poziomu więc podmieniłem ten wskaźniczek przy butli na 0-90 om i zaprogramowałem bingo pod ten wskaźnik i działa

Wskaźnik jest ustawiany magnetycznie względem pływaka a to co zapala lampkę rezerwy to zwykły czujnik halotronowy który zwiera do masy

Ogólnie mam taką wizje aby mieć wskaźnik poziomu gazu, taki jak od paliwa, muszę zawitać jutro do kolesia co mi montował LPG i popytać co ja tam mam wsadzone, jak to działa, czy da się coś takiego podłączyć a jak nie to przedstawić Lodoowy patent, zobaczymy co on na to. a swoją drogą czy bingo s-4 nie jest centralką do wtrysku?? czy ma uniwersalne zastosowanie??

trzeba wstawić na butle taki czujnik jak pisał lodoo i inną centralke która to odczyta .