Renault 5 Klub Polska

mam problem, bo po przekładce chyba nie wszystko podłączyłem jak należy, i wentylator chłodnicy sie nie włacza. nie wiem czy podłączyłem czyjnik i wentylator.na jednym zdjęciu pokazuje dwie końcówki które zostały niepodłączone.na drugim-dwie takie same końcówki - podłączone metodą 50/50.pomóżcie proszę.

to wez miernik i spr. jakie jest napiecie na tych koncowkach czy wogole jest jakies biegunowosc jesli na jeden jest +/-,oznaczaloby ze raczej do wentylatora ma isc,zas jesli na drugiej bedzie jeden tylko biegun a drugi pusty to zrob zwore tzn.polacz na krotko go bo on prawdopodbnie idzie do czujnika lub jesli masz podlaczony czujnik ten w chlodnicy oczywiscie to zlacz na krotko i spr.na ktorej wtycz pojawi sie napiecie,W sumie to od tego tzeba zaczac.tzn.od czujnika.

powiem krótko. 1.Pierwsze zdjęcie przedstawia kabelki które idą do przełącznika pełnego obciążenia. Przy samym przęłączniku mają kolor niebieski i czarny. 2. kolejne są od kolektora-temperatura ale żadne z tych nie mają nic wspólnego z włączeniem wentylatora chlodnicy za to odpowiada jedynie czujnik płynu chłodzącego który jest w chlodnicy a więc najprostrzą metodą jest sprawdzić czujnik w gotującej się wodzie przez niecałą minutę powinien się załączyć można połączyć w szereg z bateryjką i żarówką lub sprawdzić omomierzem, w zależności od modelu były to różne temperatury ok 90'C. Odradzam podgrzewanie płomieniem bimetal może się tak odkształcić że zniszczycie czujnik. Jeżeli okaże się że czujnik jest ok sprawdzamy wentylator jeśli jest sprawny można na szybko podłączyć nawet z akumulatora dodatkowy + (koniecznie bezpiecznik na kablu 15A-20A) podłączamy w szereg z czujnikiem do wentylatora i do masy. ot cala filozofia . A jeśli ma być oryginalnie to jest troszkę dłubania, mogę przesłać schemat monowtrysku 1,4

jak już na temat wentylatora, powiedzcie mi jak to jest w tych piątkach wentylator ma pracoać po wyłaczeniu stacyjki czy nie? bo ja mam niby wszystko orginalnie jak ma być ale gdy wentylator chodzi a wyłącze stacyjke to sie też wyłącza. wiem że w innych autach dalej wyrczą.

w r5 dziala tylko jak jest zaplon wlaczony...
ale dlaczegoby nie przerobic

wszystko idzie ale po co? miało by to jakiś pozytywny wpływ dla silniki?

no raczej nie ma znaczenia ale tylko mowie ze to nie problem przerobic

ja mam na tzw acc. mysle ze zaleta tego jest pewnosc, ze nic po wyciagnieciu kluczyka nie pobiera pradu.

bont pisze:jak już na temat wentylatora, powiedzcie mi jak to jest w tych piątkach wentylator ma pracoać po wyłaczeniu stacyjki czy nie? bo ja mam niby wszystko orginalnie jak ma być ale gdy wentylator chodzi a wyłącze stacyjke to sie też wyłącza. wiem że w innych autach dalej wyrczą.

A chodzi Ci o wentylator chłodnicy czy kabinowy? Kabinowy jak piszą koledzy, chłodnicy bezwzględnie powinien pracować nawet gdy auto jest zamknięte na 3 spusty.

Przynajmniej w moim autku 1,4 monowtrysk `89r jest tak że po "wyciągnięciu kluczyka" (nie mam bo przerobiłem na przycisk) wentylator chlodnicy wyłącza się i sprawdzałem w Książce - Haynes. Oryginalny schemat - stacyjka rozłącza dopływ prądu do wentylatora. Być może ktoreś modele miały inaczej. Swego czasu też nad tym się głowiłem

mi się też wyłącza chłodnicy po wyjęciu kluczyka... w GTR i w GTE tak miałem

To ciekawe. We wszystkich autach jakie znam wiatrak chłodnicy ma możliwość pracy zawsze. Potwierdzają to naklejki na wiatrakach wszystkich nowych aut mówiące, żeby zachować ostrożność gdyż wiatrak może się włączyć w każdej chwili. Jest to też wg mnie logiczne. U mnie chodzi zawsze.

musze naszą Hondę sprawdzić...

Mi w nufce po wyciągnięciu kluczyka wiatrak się załącza i chodzi...

A z drugiej strony w Mazdzie 626 było tak że się nie zalączał

a mi po wyjeciu kluczyka nie chodzi. W innych autach zazwyczaj chodzi (bo to normalne). Ale piątki mają standardowo raczej inaczej