Renault 5 Klub Polska

Sto pytań do - na które nie znalazłem odpowiedzi na forum. Czy przy SWAPie takim jak w temacie - czyli z gaźnikowego C1E na monowtryskowy C3J będzie dużo dłubania? Jak wygląda sprawa z elektryką(czy coś takiego tutaj występuje?) Załóżmy, że silnik jest kompletny z wiązką, osprzętem, skrzynią, półosiami. Jak wygląda sprawa hamulców? Czy do wersji z C3Jotem montowali mocniejsze hamulce? Jeżeli tak to tylko pompa o większej wydajności czy zaciski również gabarytowo większe? Potrzebuję wszelkich informacji dotyczących takiego SWAPa.
Pozdro. Ciastek.

Ja mam C3J na Gaźniku
Podeszedl plug and play bez żadnych zmian

komora silnika to pryszcz - wszystko pasuje... potrzebujesz silnika z wiązką i kompem oraz ze skrzynią (z 1,1 też pasuje ale z reguły jest 4 biegowa)
poduszki te same
chłodnica ta sama
zawias i hamulce te same
wydech inny, ale z tego co się orientuję to podpasi ten z 1,1
elektryka czujników itp (kostka przy lewym przednim reflektorze) ta sama podpinasz kostkę i gra
dorzucasz pompę paliwa wraz z filtrem przy zbiorniku

Jedyne co musisz jeszcze przerobić to trochę elektryki pod deską rozdzielczą
- elektryczna pompa paliwa - instalacja do niej (masa i zasilanie), zasilanie idzie z wiązki komputera z jednego z przekaźników w wiązce
- zasilanie wiązki komputera - masa na śrubę i zasilanie plusowe przez duży bezpiecznik, bezpośrednio z akumulatora
- nie wiem jak 1,4 ale 1,7 ma jeszcze "starter signal" podłączany do komputera - tu podajesz sygnał z rozrusznika (stacyjki) - biały kabelek, który włącza elektromagnes na rozruszniku

No i to w zasadzie wszystko, miły i przyjemny mechanicznie i elektrycznie swap

wasQ miał problemy jeszcze z elektryka w zegarach - jakaś inna wersja i po podpięciu była choinka ale to odosobniony przypadek i buda z hiszpanii

Pytanie padło bo w Rapidzie mam C3J z mono. Także miałbym wszystko co trzeba. Jakbym przekładał to razem ze skrzynią, bo mimo, że u siebie mam 5cio biegową, to w rapidzie zdaje się być lepsze przełożenie.
Sprawa do przemyślenia.
Corey16, rozumie, że ktoś tam podmienił monowtrysk z gaźnikiem, bo z tego co się orientuję wszystkie C3Joty były mono? - mogę się mylić

3 to zawsze wtrysk SPI lub MPI
1 to gaznik
2 to gaznik 2-gardzielowy

dokładnie
mój silniczek został przerobiony z nie wiadomych mi przyczyn

Z silników 1,4 jest jeszcze jeden dość ciekawy, tani, i w miarę ma kopyto - E6J - gaźnikowe 80konne, 1,4 energy z R19... też korci.

R19 albo Clio - ale ENERGY w Clio ma mocowanie przy kielichu a nie na dolnej poduszce

Lodoo, ano raczej myślałem o R19, bo jest chyba mocowany tak samo jak u nas? Ostatnio miałem okazję śmignąć takim, w swojej miałem E7J 75koni i powiem, że dawało radę...

ok, koniec, bo się lekki OT zrobił.

a nie wiem jak to jest z energy w 19... ale chyba od dołu normalnie...