opony i felgi do R5 - dyskusja o rozmiarach

unikorn · Post autor: **unikorn** » 30 marca 2008, 13:47

Uwież mi też byłem w ciężkim szoku. Tylko wiesz... to był tak zwany "peak" jak do tej pory. Poza tym mam niewyregulowaną dobrze instalację (wogóle jest wątpliwa). Fakt faktem pomiar był od stacji do zgaśnięcia silnika.

osamiec · Post autor: **osamiec** » 9 kwietnia 2008, 20:08

Wracając do tematu, to zamierzam teraz zakupić oponki i felgi, myślałem o 15'/7' felga a na to 185/60... Wejdzie to do gtli? chce 15, o jak najwyższym balonie.
A co do ot co się tu pojawił, to chyba Panowie nie zdajecie sobie sprawy jakie kolosalne znaczenie na opory toczenia ma szerokość, wysokość, obwód i przede wszystkim ciśnienie w oponie na jakiej jeździmy... Tak samo jak skład frakcyjny gumy, rzeźba bieżnika itd itd... ogumienie, jego rodzaj i stan ogromnie rzutuje na spalanie.

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 9 kwietnia 2008, 20:18

podobno ta zimowa mieszanka gazu w ciepłe dni jest bardziej ekonomiczna

wsmpw · Post autor: **wsmpw** » 9 kwietnia 2008, 20:21

nom też tak słyszałem bo jest bardziej kaloryczna

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 9 kwietnia 2008, 20:24

przy wyższych temp bardziej wybuchowa. lecz z 2 strony opony tez odgrywają znaczenie.
zmieniłem u siebie z letnich na zimowe na dodatek szersze(bo takie ładniej leżały na feldze) i teraz nie moge zejść poniżej 11l gdzie wcześniej mieścił sie w 8lpg

Hormon · Post autor: **Hormon** » 9 kwietnia 2008, 20:48

Ja po zmianie na letnie oponki zszedłem do 9l

Hormon · Post autor: **Hormon** » 9 kwietnia 2008, 20:49

osamiec pisze:Wracając do tematu, to zamierzam teraz zakupić oponki i felgi, myślałem o 15'/7' felga a na to 185/60... Wejdzie to do gtli? chce 15, o jak najwyższym balonie.
A co do ot co się tu pojawił, to chyba Panowie nie zdajecie sobie sprawy jakie kolosalne znaczenie na opory toczenia ma szerokość, wysokość, obwód i przede wszystkim ciśnienie w oponie na jakiej jeździmy... Tak samo jak skład frakcyjny gumy, rzeźba bieżnika itd itd... ogumienie, jego rodzaj i stan ogromnie rzutuje na spalanie.

coś wątpię żeby taka opona weszła, najlepiej pojechać gdzieś żeby ci założyli taka oponę, założyć do samochodu i sprawdzić czy nie obciera.

kucu · Post autor: **kucu** » 9 kwietnia 2008, 20:56

osamiec pisze:Wracając do tematu, to zamierzam teraz zakupić oponki i felgi, myślałem o 15'/7' felga a na to 185/60... Wejdzie to do gtli? chce 15, o jak najwyższym balonie.

Na wprost moze i pojezdzisz, ale ze skrecaniem moze byc problem. Juz przy profilu 50 bylo do niczego...

żuwik · Post autor: **żuwik** » 9 kwietnia 2008, 21:16

osamiec pisze:A co do ot co się tu pojawił, to chyba Panowie nie zdajecie sobie sprawy jakie kolosalne znaczenie na opory toczenia ma szerokość, wysokość, obwód i przede wszystkim ciśnienie w oponie na jakiej jeździmy...

Dopiero co walnąłem o tym wykład na KKP. Wkleić? Ciśnienie tak. Obwód też (bo zmienia się przełożenie). Ale szerokość i wysokość nie mają prawie żadnego znaczenia.

Nie mitujcie o tych nieekonomicznych zimówkach, pcha się też gorzej? Po prostu płyny są zimniejsze w zimie i dłużej się nagrzewają. Różnica 3l/100km to by musiała być płynna guma do klejenia.

Hormon · Post autor: **Hormon** » 9 kwietnia 2008, 21:22

żuwik co do tych zimówek to sie ż Tobą nie zgodzę, prosty przykład, puszczam na luzie autko z górki, zamiast autko przyspieszać czuć jak delikatnie opony stawiają opór i prędkość nie wzrasta a nawet maleje.
Po zmianie na letnie puszczam an luz i autko sie toczy jak głupie.

wsmpw · Post autor: **wsmpw** » 9 kwietnia 2008, 21:23

może zimówki masz słabo napompowane...

osamiec · Post autor: **osamiec** » 9 kwietnia 2008, 21:28

kucu pisze:
osamiec pisze:Wracając do tematu, to zamierzam teraz zakupić oponki i felgi, myślałem o 15'/7' felga a na to 185/60... Wejdzie to do gtli? chce 15, o jak najwyższym balonie.
Na wprost moze i pojezdzisz, ale ze skrecaniem moze byc problem. Juz przy profilu 50 bylo do niczego...

a węższe opony? Tylko nie chce by się trapez z kapcia robił... Np 175? Tak widziałem, że min Wasq kula się na 15, z tym że ma gwint także to inaczej też, z resztą zawias ma inny całkiem.

żuwik · Post autor: **żuwik** » 9 kwietnia 2008, 21:32

Hormon pisze:żuwik co do tych zimówek to sie ż Tobą nie zgodzę, prosty przykład, puszczam na luzie autko z górki, zamiast autko przyspieszać czuć jak delikatnie opony stawiają opór i prędkość nie wzrasta a nawet maleje.
Po zmianie na letnie puszczam an luz i autko sie toczy jak głupie.

No widocznie masz płynną gumę zamiast opon.

Podaj mi markę tych opon - nigdy tego nie kupię.

Jak auto zaczyna palić 3l więcej, to opór musiałby być kilkukrotnie większy. Auta byś wtedy nie przepchnął, a już na pewno po rozkulaniu szybko stanęłoby samo.

supermonster · Post autor: **supermonster** » 9 kwietnia 2008, 21:36

opona o średnicy 15 cali do Renault 5 musi mieć profil 45 przy szerokości 195 oraz profil 50 przy szerokości 185. tylko takie zachowują oryginalną średnicę koła R5 i nie powoduje przekłamań licznika.

osamiec · Post autor: **osamiec** » 9 kwietnia 2008, 21:45

żuwik pisze:
osamiec pisze:A co do ot co się tu pojawił, to chyba Panowie nie zdajecie sobie sprawy jakie kolosalne znaczenie na opory toczenia ma szerokość, wysokość, obwód i przede wszystkim ciśnienie w oponie na jakiej jeździmy...
Dopiero co walnąłem o tym wykład na KKP. Wkleić? Ciśnienie tak. Obwód też (bo zmienia się przełożenie). Ale szerokość i wysokość nie mają prawie żadnego znaczenia.

Wysokość nie ma znaczenia? A czy czasem im wyższa średnica koła, tym większy jego obwód?
Szerokość też? To wg tego nie zmienia się wtedy wyższy współczynnik tarcia który rzekomo wzrasta przy zastosowaniu szerszych niż normalne opony. A jak wiadomo im on wyższy, tym wiekszy opór opona stawia nawierzchni i tym samym jest przyczepniejsza...